通常のオイルキャッチタンクにくらべオイルフィラーキャップからもブローバイガスを抜く事ができます。より多くのブローバイガスを排出する事でクランクケース内の圧力を減らしピストンの動作ロスを低減させます。また、キャッチタンクとオイルフィラーキャップにはバッフルを付けサクションパイプへのオイル戻りを抑制します。

　

ステンレス製、鏡面バフ仕上げ。ステンレスは耐候性に優れているため錆等でエンジンルームの見栄えが気になる方にもオススメ。

エンジン・チューンＵＰには欠かせない燃料供給量（吐出量）の増加。　そして燃料の噴射圧力の調整。 その為にはフューエルレギュレターが必要になります。　そのフューエルレギュレターをスマートに無理なく車体に取付けることが出来る 【 フューエルレギュレター・ブラケット 】 です。

● フューエルレギュレターの取付けはHolley製フューエルレギュレター （ 12-803／12-804 ）に合わせたボルト穴・ピッチに設定しております。

エンジン・チューンＵＰには欠かせない燃料供給量（吐出量）の増加。　その為には高流量のフューエルポンプが必要になります。　そのフューエルポンプをスマートに車体に納めることが出来る 【 フューエルポンプ・ブラケット 】 です。

● フューエルポンプの取付けはNISMO製高流量フューエルポンプ （ 17010-A7600 ）に合わせたボルト穴・ピッチに設定しております。 その他のフューエルポンプを使用する場合には、【 フューエルポンプ・ブラケット 】に加工が必要になる場合があります。